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【建宏达锻造有限公司】主要从事各类材质，德标、美标、日标、俄标法兰锻造、加工。主要产品有各种规格和型号的高、中、低压法兰盘、不锈钢法兰盘、齿轮、机械轴、高合金模块等锻件。

锻件厂的锻造余热正火是怎样的？对于渗碳钢

为了能给车轮锻件金属切削加工提供切削性能，也为以后热处理做好组织准备，一般采用正火，为了降低能耗和提高生产率，可采用锻造余热正火。

例如某20CrMnTiH齿轮，锻件重2.1kg，锻后空冷出现组织不均匀和硬度高，可以在附有保温材料的钢板箱内控制冷却。即采用锻造余热正火，锻件约lh由900℃下降至700℃,然后约3h由700℃缓慢冷却至660℃,锻件出保温箱快冷，得到铁素体与珠光体的混合组织，硬度为156HBW~162HBW,较锻后空冷的硬度低，且硬度波动范围小，便于切削加工，更为重要的是锻后控制冷却到室温再经930℃渗碳和790℃油淬获得9级左右的均匀奥氏体晶粒，不出现粗大晶粒遗传，即为以后热处理作好了准备。

车轮锻件的力学性能应符合锻件常用钢号的室温力学性能的要求。特殊钢种的力学性能要求，由用户与制造单位协商确定。

车轮锻件的试验等级：各种锻件根据设计要求，工作特性和用途，按试验项目和试验数量，分为I、II、III、IV、V级。车轮锻件的试验等级应在图样和订货合同上注明。

若锻造过程中打击过重、金属流动激烈、穿流处金属的变形程度和应力超过材料的许可强度时，便会产生穿流裂纹。锻件腹板宽厚比大、肋底部的内圆角半径小、坯料余量过大、操作时润滑剂涂得过多和加压太快，都易造成上述缺陷。对于此类模锻件，采用预成形或顶锻，加大顶部、根部及毛边槽桥部与模槽连接处的圆角半径，加大内外模锻斜度等措施，能有利于避免金属流动过程中急剧转弯而造成上述缺陷。