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一种法兰连接密封结构示它主要由法兰、紧固螺栓和垫片三 大部分组成。在装配时，通过螺栓施加规定的紧固力，使橡胶“O”形圈产生 预变形达到密封效果；而工作时其对介质压力的传递而产生的接触比压力来实现密封。随着 时间的延长，原本良好的密封性能会逐渐降低，终导致密封失效。

特点：a．橡胶材料的老化使橡胶“O”形圈的可逆变形不断减小，密封力下降，当减至临界值时便发生泄漏；b．应力松施使螺栓的弹性变形不断减小，当紧固力下降到一定值时也会使密封接头发生泄漏。所以，在对该密封接头的可靠性进行估计时，应综合考虑上述两方面的影响。

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洛氏硬度试验虽可用来测定各种碳钢法兰金属材料的硬度，但采用不同的压头和总载荷，标度不同，硬度值彼此没有联系，也不能直接换算。为了从软到硬的各种金属材料能用一个压头测得连续一致的硬度标度，制定了维氏硬度试验法。3.其他硬度维氏硬度的测定原理与布氏硬度法基本相同，也是根据压痕单位面积上的载荷来计量硬度值，所不同的是，维氏硬度试验的压头不是钢球，而是金刚石的正四棱锥体。

其碳钢法兰硬度值可与布氏、洛氏硬度换算二、动力学性能，冲击韧性汽车在高速行驶中急刹车或通过凹坑，飞机在起飞与降落时，零件常常会受到冲击载荷的作用，如果零件的韧性不好则可能发生突然的脆性断裂。机件的脆性断裂是工程技术中很难解决的一个问题。钢在低温冲击时冲击功极低，这种现象称为钢的冷脆。