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船用法兰管件热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，加热和冷却两个过程。一般退火冷却速度慢，正火冷却速度较快，淬火冷却速度更快。但还因钢种不同而有不同要求，例如空硬钢就可以用正火一样冷却速度进行淬硬。这些过程互相衔接，不可间断。金属加热时，工件暴露空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这热处理后零件表面性能有很不利影响。金属通常应可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。

船用法兰管件热处理工艺：电应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以熔融盐或金属，浮动粒子进行间接加热。船用法兰冷却也是热处理工艺过程中不可缺少步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主控制冷却速度。另外转变需要一定时间，当金属工件表面达到要求加热温度时，还须此温度保持一定时间，使内外温度一致，使显微组织转变完全，这段时间称为保温时间。采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间，而化学热处理保温时间往往较长。

法兰连接密封结构的工作原理及主要失效模式：法兰连接密封结构在贮存使用过程中，橡胶“O”形密封圈和紧固螺栓的性能 都发生一定的变化，故在建立结构的密封失效物理模型时，不仅要考虑橡胶“O”形圈，同时也要考虑螺栓的影响。

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洛氏硬度试验虽可用来测定各种碳钢法兰金属材料的硬度，但采用不同的压头和总载荷，标度不同，硬度值彼此没有联系，也不能直接换算。为了从软到硬的各种金属材料能用一个压头测得连续一致的硬度标度，制定了维氏硬度试验法。3.其他硬度维氏硬度的测定原理与布氏硬度法基本相同，也是根据压痕单位面积上的载荷来计量硬度值，所不同的是，维氏硬度试验的压头不是钢球，而是金刚石的正四棱锥体。